今日はサーフィンを始めて３ヶ月、千葉のサーフィンスクールでサーフィン人生をスタートして、そこで購入したモールドボード 7.6 から卒業したいという希望のお客様がご来店されました。 ホームページをチェックされてご来店下さったお客様が選ばれたのは TRANSITION BOMB、レングスは 6.6、浮力は 38.5 L、フォームは比重の軽い EPS です。 レングスが１フィートも短くなるということはテイクオフにおいてはかなりのハンディキャップなわけで、また現在使っているサーフボードはドルフィンスルーなど到底できるはずのないオーバーフローです

    オールラウンドに使える Jicoo ( 時空 ) 私のボトムデザインの在り方について、基本的に 2 in 1 という１つのボトムの中に２つのロッカーを組み合わせるという考え方をしています。 １つのロッカーは、パドルスピード、テイクオフ、そしてライディングスピード、それは滑るためのロッカー、 もう一つのロッカーは、ターンをして回転するという運動能力を発揮させるためのロッカー、 この２つの要素をコンケーブという凹面で構成したボトムをシェーピングしています。 そしてこの Jicoo には HYDRO PLANE HULL という独自の理論に基

    SHARAKU ( 写楽 ) 6.4。 サーフボードはアウトラインやロッカー、そしてボードのバランスがとても重要だし、これらの事がサーフボードの性能の大部分を決定づけていると言っても過言ではありません。 そして、それと同じくらい重要なことがもう一つあります。 それはシェーピング技術です。 これが伴っていないと良いサーフボードを作ることはできません。 友人のシェーパーも言ってましたが、”１０００本削ってやっと一人前のシェーパーって言えるんじゃないかな。” って、私もそう思います。 というよりも、そう思いました。 こ

    JENNIFER Mk3 / 5.10 x 21-1/4 x 2-21/32 x 38.46 L THICKNESS が 6.75cm とかなりの厚さがあります。 このままではレールが厚過ぎるのでシャープでクイックなターンができません。 なので、薄めのテーパーレールにカスタマイズします。 １枚目の写真：出来上がって来たプリシェープにアンダーエッジを入れたところ、外国製のビッグガイが乗る？サーフボードのようにレールが思いっ切り厚いのが一目瞭然です。 ２枚目の写真：レールを通常のレールくらいまでテーパーに削り出したところで、かなり薄くなって

    SAIZO 5.9 １枚目の写真：カスタマーからのオーダーでテールデザインは ROUND。 テールエンドのペーパーで削ってある部分は FLIP の部分で、これはマスターデータで仕上がったプリシェープに後からハンドでカスタマイズします。 ２枚目の写真：１枚目の状態から仕上げるとこんな感じになります。 ３枚目の写真：シェーピング終了。 ４枚目の写真：WIZARD SURFBOARDS FACTORY でラミネートが終わったところ。 完成まで、もうちょっと！

    最初にお断りしておきますが、シェーパーである自分は凄いんだぞ！と言いたくて書くわけではありません。 これだけは断言しておきます。 ふっ！と思い出したこと。 ４０年以上も前、198cm の分厚い Single Fin でサーフィンを始めたばかりの頃、 あのデカい波を滑り降りる、時には命に関わるリスクを孕んだサーフィンで使用されるサーフボードを削り出すシェーパーは神様のように崇められていたと思います。 誰か？忘れたけど先輩にそのことを教わった記憶があります。 プロサーファーだってサーフボードがなければサーフィンができないわけだし、ましてプロ

    HAYATE 2 をお使いのお客様は次の１本にオルタナティブ系 NEO RETRO FISH を選択！ JENNIFER Mk3 5.9 x 20-1/2 x 2-17/32 x 35.02 L 体を鍛えたがっちりしたカスタマーの方ですので、体重も軽く70kgオーバー。 厚めのプリシェープをそのままトレースして仕上げると、外国製サーフボードによくあるビッグガイしか乗りこなせないような分厚いレールのサーフボードになってしまいます。 これではレールが水の中に入り難いためにクイックでシャープなターンができません。 なので、レールをテーパーに削

    カスタムオーダーの ” RAIDEN 5.10 ” このお客様からご注文頂いたサーフボードの本数を数えるのに片手ではすでに足りないかも知れません。 そしてこの RAIDEN はリピートボード。 察するに、RAIDEN を大変お気に召して下さっているということでとても有り難く嬉しいです♬ お客様の体重に比べてボードの厚さがとても厚い設定になっているので浮力もかなりのオーバーフローになっています。 一般的には70kg〜70kg＋くらいの体重に適応する浮力なのですが、お客様は50kg台というスリムな方です。 このままで

    JENNIFER と JENNIFER Mk3 のロッカーの違いを比較してみました。 上が JENNIFER で、下が JENNIFER Mk3 です。 あきらかに JENNIFER Mk3 の方がフラットなロッカーになってることがお解り頂けることでしょう。 また、わかりにくいかもしれませんがテールのロッカーラインが JENNIFER はストレート気味なのに対して JENNIFER Mk3 の方が緩やかにアールがついているのがわかりますか？ Mk3 のフラットなロッカーは滑りの良さと直進安定性を向上させる代わりに対局にある回転性能が落ち

    シェーピングは面白い！ １本のブランクスがどんどんサーフボードの形になって仕上がってゆく。 アウトライン、ロッカー、ボトム、レールのフォイル、すべてがクリエイティブな発想で自分の頭の中に思い描いたオリジナルディテール。 そのイメージしたフォルムに仕上げてゆく作業が楽しい！ そして、納得できる至高の１本が完成したときは最高にハッピーな気持ちになれるんだよ。 さらにお客様から調子が良い！とお褒めの言葉を頂戴したときはもっとハッピーだ！♬ そう、自分は物を作ることが好きなんだとつくづく思う。 それも独創的な自分の世界を表現したオリジナルデザイ